3月6日至7日，國務院南水北調辦副主任張野調研我省南水北調中線工程建設。國務院南水北調辦投資計劃司巡視員孫平生、建設管理司司長李鵬程、征地移民司副司長陳曦川、南水北調中線建管局副局長鄭征宇參加調研；河南省水利廳廳長、省南水北調辦主任王樹山，省南水北調辦副主任薛顯林、劉正才及南陽、平頂山、鄭州市政府負責同志陪同調研。
    張野副主任一行先后到南水北調中線陶岔渠首、淅川段四標、湍河渡槽、平頂山西鐵路暗渠、京港澳高速Ⅱ公路橋和穿黃工程深入調研，認真查看，詳細了解工程建設情況，并提出明確要求。
    在陶岔渠首工程建設現場，當看到基坑土石方開挖已經完成，大壩混凝土澆筑已經達到157米高程以上時，張野副主任對陶岔渠首建設取得的成績和南陽市營造的良好環(huán)境給予充分肯定。他十分關心老渠首閘的拆除、春季引丹灌溉和安全度汛問題。在老渠首閘壩頂，與參建各方負責同志深入研究相關技術方案，要求建管單位牽頭，統籌兼顧，各參建單位積極參與，加大技術力量投入，在保證質量和安全的前提下，努力加快工程進度，6月底前壩頂高程達到165米以上，滿足度汛要求；老渠首閘的拆除要請有關專家專題研究，拿出切實可行的方案；春季一旦發(fā)生旱情，要科學安排，既要保證施工進度，又要保證引水灌溉，確保工程建設和諧統籌推進。
    淅川四標機聲隆隆，正在緊張拌和改性土。張野副主任來到拌和站前和正在碾壓的渠道上，一邊查看改性土生產情況，一邊聽取匯報，并不停詢問了解拌和站的生產能力、拌和試驗、含水率和碾壓密實度等等問題。施工單位負責同志一一作答。他還十分關心施工環(huán)境怎么樣、還有什么困難。當得知南陽市各級共同努力創(chuàng)造了良好施工環(huán)境，施工沒有什么困難時，張野副主任非常高興。他指出，當前天氣晴好，非常有利于土方施工，施工單位要抓住有利時機，大抓進度，努力完成改性土換填節(jié)點目標。
    湍河渡槽是世界上相同跨度過水流量最大的渡槽，施工現場4榀巨大的槽身飛架在樁基上，造槽機正在緊張施工。施工單位負責同志向張野副主任介紹說，湍河渡槽結構形式為三槽18跨，過水流量390立方米每秒，每榀重達600多噸的槽身，目前42天可完成一榀，優(yōu)化工藝后，完成一榀可縮短為35天，可在2013年底前完成主體工程。張野副主任指出，如此大跨度的渡槽現澆施工，在國內還是第一次，一定要牢記安全第一、質量第一，對設備要定期檢查、定期檢測、定期維護。在確保安全和質量的前提下，努力縮短工期，確保按照時間節(jié)點完成施工任務。
    張野副主任在平頂山西鐵路暗渠工程認真聽取建管、施工、監(jiān)理、設計單位情況匯報，查看施工現場，仔細詢問了解施工工藝和流程。該工程首次采用雙層頂管頂進，施工工期由22個月優(yōu)化調整為17個月，施工單位面對工期壓力大、行車干擾、人工開挖孔樁和降排水量大等困難，加強技術力量和管理力量，優(yōu)化方案，實行三班倒晝夜施工。張野對鐵路部門各參建單位所做的富有成效的工作表示感謝，他說，從設計到施工，各參建單位組織周密，挖孔、預制、頂進等流程平行作業(yè)、交叉作業(yè)，對可能遇到的問題超前預測、超前謀劃，工程進展很好。希望進一步精心管理、精心組織，保證鐵路運行安全、保證施工安全，并按照計劃工期制訂節(jié)點目標，確保實現2013年底主體工程完工的目標。
    京港澳高速Ⅱ公路橋是鄭州段潮河段設計單元控制工期的關鍵橋梁。張野副主任認真了解輔道、橋梁和渠道之間銜接施工的工藝流程，每個階段的施工工期，橋梁建設前期工作進展等等情況。他要求，南水北調渠道施工單位要上足設備、上足人力，加快輔道建設，確保6月底前完成，為橋梁開工建設創(chuàng)造條件。省交通廳對南水北調工程建設大力支持，提出了確保京港澳高速公路、機場高速公路橋梁建設按期完成的前期工作和施工節(jié)點目標以及保障措施。省南水北調建管部門要積極協調，并充分相信交通部門，通力協作，齊心合力，確保橋梁按期建成，確保不影響通水目標。
    在穿黃工程，張野副主任徒步走進600多米的退水洞，詳細了解簡易盾構施工、支護工藝、地質條件、掘進速度等情況。隨后，他又下到40多米深的穿黃隧洞內，了解隧洞內部襯砌情況。他要求施工單位科學組織，精細施工，攻難克堅，確保工程質量、確保工程進度。
    王樹山主任指出，張野副主任不辭辛苦，深入調研，察實情，提要求，對我們做好南水北調各項工作是極大的鼓舞和鞭策。各級各有關部門及參建單位要認真貫徹落實好張野副主任這次調研的重要指示精神，高度重視施工安全，高度重視工程質量，高度重視施工進度，科學組織，精心管理，倒排工期，爭分奪秒，緊緊抓住汛前有利時機，深入開展勞動競賽活動，再掀南水北調中線工程河南段建設新高潮，為實現2013年底南水北調中線主體工程完工、2014年汛后通水目標夯實基礎。（綜合處）